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Ein Blick zurueck, zu meinen ersten Kontakten, mit der Modellbahn.

Erstkontakt - damals noch stromlos, aber nicht spannungsfrei !
Eine Neuheit aus meinem Geburtsjahr 1968.
Der Uhrwerkzug von Fleischmann wurde bis 1970 gebaut,
tauchte aber erst 1974 zum ersten mal in meinem Zimmer auf.

Die Fleischmann Uhrwerk-Bahn zum Aufziehen.

Mit voll gespannter Feder fuhr sie mit halbrecherischer Geschwindigkeit ...

... ungefaehr eineinhalb Minuten lang.

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Weihnachten 1976. Die erste elektrische Eisenbahn stand unterm Christbaum.

Eine Minitrix Spur N Startpackung, mit einfachem Gleisoval.
Der Zug bestand aus einer dreiachsigen Dampflok und vier Personenwagen.
Man beachte die praktischen Tragegriffe, an der Platte, fuer schnelle Aufraeumaktionen.

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Das Jahr 1980 - Die erste H0-Anlage.
Einige Gebaeude und Teile der Flora wurden von der N-Anlage uebernommen.
Rollmaterial: Lima TEE Rheingold mit BR 103, Roco BR 151 mit Lima Gueterzug und eine gruene Piko Rangierlok.
Im Hintergrund ueberquert noch ein alter Fleischmann Schienenbus die Strasse.

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1981, Umzug in ein anderes Zimmer. Erste Modifikationen.

Viel Platz zur Gestaltung war nicht mehr vorhanden. 

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Deshalb wurde die Anlage zunaechst erweitert.
Aber dann schlug ploetzlich und unerwartet die Pubertaet zu.
Andere Themen waren nun interessanter... 

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Die Platte wurde gegen neue Moebel ausgetauscht und das Rollmaterial in einem Regal abgestellt.
Erste Tendenzen zur US-Bahn waren aber bereits damals schon zu erkennen.

Spaeter verkaufte ich einen Teil der Zuege, um andere Anschaffungen zu finanzieren.
" Wichtige Dinge ", wie einen 386´er PC, einen Walkman oder einen der ersten CD-Player.
Der Rest verschwand, nach und nach, in Kartons im Keller.

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Ungefaehr 20 Jahre spaeter...

Mit unserer New Beetle Fangemeinde veranstalteten wir im Juli 2006
ein Treffen in Groemitz an der Ostsee.
Da wir Urlaub und deshalb auch Zeit hatten, sind wir frueher losgefahren,
um vorher noch das Miniaturwunderland in Hamburg zu besuchen !
Die Eindruecke, die ich von dort mit mir nahm,
haben in mir wieder das Eisenbahnfieber ausbrechen lassen.
Der Wunsch nach einer eigenen HO-Eisenbahn war wieder da.
Aber die vorhandenen Raeumlichkeiten und der angetraute Finanzminister,
mussten noch an das Projekt herangefuehrt werden.

2007 - Neue, erste Schritte - mit einem geschenkten Noch-Fertiggelaende,
einer USA-Startpackung und einigen Geburtstagsgeschenken.

Nach der Erkenntnis, das man mit einer fertigen Landschaft doch ein wenig eingeschraenkt ist,
und die vorgesehene Zimmerecke, viel zu klein ausfaellt, wurde das Konzept neu ueberdacht.
Nach dem Motto : " Trotz Platzmangel H0 " ,
habe ich die Anlage im Rahmen meiner Moeglichkeiten, an den Raum angepasst.

Die Anlage erstreckt sich nun ueber die komplette Zimmerlaenge
und entspricht in etwa der Form eines Knochens.
Hier der linke Anlagenteil.

Die Paradestrecke im Mittelteil.
Die beiden hinteren Gleise verschwinden spaeter unter einer Bergkette.



Im rechten Anlagenteil wird einmal ein kleines Betriebswerk entstehen.
Ich weiss, zu viele Dinge, auf zu wenig Raum.

Auf einem Teil der Anlage habe ich, als Landschaftsuntergrund, Schottermatten aufgebracht.

Mein anderes Interessen- und Sammelgebiet - Hochgeschwindigkeitszuege.



Sommer 2009 - Meine Trestlebridge ist fertig.
Fehlen nur noch die Bergkette und das Tal, dass sie ueberbruecken soll.

Die Positionen von Drehscheibe und Lokschuppen stehen fest.

Wird fortgesetzt !

Wenn Euch die Bilder gefallen haben, lasst doch bitte einen Gruss im Gaestebuch da !

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